Pignone posteriore per cinghia CDX™ Rohloff® 13-Spline
Pignone posteriore per cinghia CDX™ Rohloff® 13-Spline
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
- Compatibile al 100% con il sistema di cinghie di distribuzione Gates® CDX™
- acciaio tempratocon una durezza di>60 HRC
- Dentatura 13 volte tra pignone e portacorona, quindi compatibile con portacorona scanalato Rohloff con ghiera o porta pignone componenti cyclepower®.
- Oltre alla struttura di base già dura, il pignone è stato appositamente rifinito in superficie. Questo processo aumenta la durezza a circa 68-70 HRC e contemporaneamente riduce l'attrito > e l'usura
- Il rivestimento a polvere previene la corrosione e si consuma solo dove la cinghia è a diretto contatto con il pignone. Nota: alcune immagini mostrano la ruota dentata senza verniciatura a polvere.
- Linea di cinghia a seconda del numero di denti (altri portapignoni modificano questi valori di -2mm o +2mm):
- Pignone da 19 denti: 53,5 mm sul portapignone standard. Ciò rende possibile montarlo su bici che hanno montata una pedivella per bici da corsa, che ha un fattore Q inferiore rispetto alle pedivelle MTB. Naturalmente il pignone può essere utilizzato su tutti i tipi di biciclette (MTB, gravel, trekking, ecc.) dove non esiste il rischio di collisione tra la cinghia di distribuzione e la pedivella destra.
- Pignone da 23 denti: 57,5mm sul portapignone standard. Questa variante è progettata come variante con pignone reversibile e quindi dura particolarmente a lungo; Se un lato è usurato, basta girarlo e continuare a percorrere di nuovo quasi la stessa distanza. Ciò si traduce in una durata utile calcolata da 3 a 5 volte superiore rispetto alla ruota dentata Gates® originale in acciaio inossidabile.
- I test hanno dimostrato una durata di vita almeno due o tre volte superiore (circa 8.500-9.000 km su strada) rispetto alla ruota dentata in acciaio inossidabile Gates® CDX™ originale. Ciò si traduce in un risparmio sui costi di almeno il 50% rispetto al pignone originale.
- Ideale anche per le bici elettriche, dove l'usura è solitamente maggiore a causa delle forze più elevate.
Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.