polea trasera CDX™ Rohloff® Spline
polea trasera CDX™ Rohloff® Spline
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- 100% compatible con el sistema de correa de distribución Gates® CDX™
- acero endurecido con una dureza de>60 HRC
- Dentado de 13 veces entre el piñón y el portapiñón, por lo que es compatible con el portapiñón estriado Rohloff con anillo de bloqueo o el portapiñón de componentes cyclepower®.
- Además de la estructura básica ya dura, el piñón ha sido especialmente refinado en la superficie. Este proceso aumenta la dureza a alrededor de 68-70 HRC y simultáneamente reduce la fricción y el desgaste.
- El recubrimiento en polvo previene la corrosión y solo se desgasta donde la correa está en contacto directo con la rueda dentada. Nota: Algunas imágenes muestran la rueda dentada sin recubrimiento en polvo.
- Línea de la correa según el número de dientes (otros portapiñones modifican estos valores en -2 mm o +2 mm):
- Piñón de 19 dientes: 53,5mm en el portapiñón estándar. Esto hace que sea posible montarlo en bicicletas que tengan montada una biela de carreras, que tiene un factor Q más bajo que las bielas de MTB. Por supuesto, el piñón se puede utilizar en todo tipo de bicicletas (MTB, gravel, trekking, etc.) donde no haya riesgo de que la correa de distribución y la biela derecha choquen.
- Piñón de 23 dientes: 57,5mm en el portapiñón estándar. Esta variante está diseñada como variante de piñón reversible y, por lo tanto, dura especialmente; Si un lado está desgastado, simplemente gírelo y continúe conduciendo casi la misma distancia nuevamente. Esto da como resultado una vida útil calculada de 3 a 5 veces más larga que la rueda dentada original de Gates® hecha de acero inoxidable.
- Las pruebas han demostrado que la vida útil es al menos dos o tres veces mayor (entre 8.500 y 9.000 km en carretera) que la rueda dentada de acero inoxidable CDX™ original de Gates®. Esto se traduce en un ahorro de costes de al menos un 50 % en comparación con la rueda dentada original.
- También es ideal para bicicletas eléctricas, donde el desgaste suele ser mayor debido a fuerzas mayores.
Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.