Poulie de courroie arrière CDX™ Rohloff® 13-Spline
Poulie de courroie arrière CDX™ Rohloff® 13-Spline
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- 100% compatible avec le système de courroie dentée Gates® CDX
- acier trempé d'une dureté >60 HRC
- Denture 13-spline, donc compatible avec le porte-pignons splined Rohloff avec lockring ou le support canellé de cyclepower components ici. en plus de la structure de base déjà dure, le pignon a subi un traitement de surface spécial. Ce procédé augmente la dureté à environ 68-70 HRC et réduit en même temps le frottement et l'usure.
- le revêtement en poudre empêche la corrosion et ne s'use qu'aux endroits où la courroie est en contact direct avec le pignon. Remarque: les photos montrent le pignon sans revêtement en poudre.
- Ligne de chaîne en fonction du nombre de dents (les autres porte-pignons modifient ces valeurs de -2mm ou +2mm) :
- Pignon de 19 dents : 53,5mm sur le support de pignon standard. Cela permet le montage sur des vélos équipés d'une manivelle de vélo de course, qui ont un Q-factor plus faible que les manivelles de VTT. Bien entendu, le pignon peut être utilisé sur tous les types de vélos (VTT, gravel, trekking, etc.) où il n'y a pas de risque de collision entre la courroie dentée et le bras droit de la manivelle.
- Pignon de 23 dents : 57,5mm sur le support de pignon standard. Cette variante est conçue comme une variante de pignon réversible et dure donc particulièrement longtemps ; si l'un des côtés est usé, il suffit de le retourner et de continuer à rouler presque sur la même distance. Il en résulte une durée de vie calculée de 3 à 5 fois supérieure à celle du pignon original de Gates® en acier inoxydable.
- Des tests ont montré une durée de vie au moins deux à trois fois plus longue (environ 8.500-9.000 km sur route) que celle du pignon Gates® CDX™ d'origine en acier inoxydable. Il en résulte une économie d'au moins 50% par rapport au pignon d'origine.
- Idéal également pour les vélos électriques, où l'usure est généralement plus importante en raison de forces plus élevées.
Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.